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中國國台辦發言人安峰山15日反駁陸委會主委張小月的「鄰居說」，強調兩岸同胞是「一家人」，絕非「鄰居」關係。陸委會晚間則表示，兩岸一海之隔，長期以來雙方交流互動發展活潑、多元，已建立和諧融洽的關係。「我們是單純希望兩岸友善相處、共同維持兩岸關係的和平穩定發展，出發點乃基於善意。」
對於陸委會主委張小月日前稱中國「在那裡就是我們的鄰居」，安峰山上午在國台辦例行記者會反駁，大陸和台灣同屬
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一個中國，兩岸同胞是「一家人」，兩岸關係絕不是什麼「鄰居」關係，也不是國與國的關係。
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關於安峰山表示，「如果要確保兩岸現有的制度化交往機制和兩岸關係和平發展成果，必須確認體現一個中國原則的政治基礎。 」陸委會晚間回應，政府多次說明，尊重1992年兩岸兩會協商達成若干共同認知與諒解的歷史事實，並根據中華民國憲法、兩岸人民關係條例及相關法律，處理兩岸事務，這是非常善意且重要的政策立場宣示，希望中方認真務實理解。
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陸委會認為，
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兩岸應發揮智慧與耐心，相互展現善意，同時
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珍惜過去累積的成果，展開良性溝通與對話，共同努力維護現有機制，以保障兩岸人民的福祉權益。
－創客風潮來了專題之二十一（中央社記者馮昭上海17日電）有人拎手提包創業，有人騎機車趴趴走創業，上海則有7人是用圖書館創業。他們的身分是大陸當前最夯的創客，但更特別的是，他們創業公司設在上海圖書館裡。 7人共同組成地捷科技有限責任公司，創新發明的對象是解決當前大城市不可少的地鐵交通問題。他們想改變地鐵每站停靠的營運方式，讓每個人都可以如同搭計程車般地乘坐地鐵一站直達目的地，「像血液那樣去交通」。 解決城市交通是個大題目，一般多認為是政府才有人力與財力進行的研究。 這個近乎交通革命的想法乍聽之下很瘋
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狂，而且從事革命的只是一家創新小公司，僅創始人趙毅有從事金融業的工作經驗，其他6位都是大學畢業不久的社會新鮮人。7人先前都沒有交通專業背景。 但是這瘋狂組合的革命性想法正逐步化為具體，他們正在上海與地方政府洽談，將在臨港地區試驗。一次偶然的機會，前交通部長葉匡時看到他們的構想，還邀趙毅到台灣參加「兩岸交通運輸創新研討會」。 趙毅指出，傳統地鐵的問題是每站都要停，每站下車的可能只是車上10%的乘客，形成90%的人在等10%的人；而且車廂擁擠，不是每人都有座位。 地捷科技有限公司合夥人王勇表示，地鐵雖然快，但是大約50%時間耗費在每站要停、上下車，而且還要減速進站。原始想法是在軌道鋪滿小車廂，兩人或四人搭乘一個車廂，軌道移動、車廂不動，直接去目的地。 王勇說，國外已經有與上述構想85%相似度的個人快速軌道交通系統（PRT），無人駕駛，實際使用顯示安全性高，但問題在運載量不足，只能當成輔助性交通工具。 而他們正在研究的可說是PRT升級版，王勇說，因為只有實現與地鐵類似的大運能，對大城市才有意義。 趙毅解釋，升級版運用血液系統的原理打造，紅血球是跟著血液往前流，沒有相對位移，而是同速同向。如此一來，小車廂也能達到和地鐵一樣的大運能。 此外，現在的地鐵車站都要在路線上。趙毅說，正在研究分離式車站，車站可以設在社區內或附近，解決最後一哩問題，交通覆蓋率將會是現行車站的3倍。 瞬間的靈感，想讓地鐵像血液那樣交通。 趙毅當創客創業，是在中國大陸政府政策鼓勵創業創新之前。 趙毅說，2011年有回搭地鐵到浦東，因為趕時間，覺得地鐵每站停很浪費時間，「為什麼不節省下來？」由此萌生改變地鐵的想法。但當時他覺得構想太大，沒敢去做。 2013年受邀到上海大學演講，趙毅提到2011年的構想，鼓勵年輕人去落實。但是當晚他就失眠了，因為他覺得自己應該要帶頭去做。 趙毅回憶，第2天正好是星期天，就和爸爸一起去搭地鐵測量浪費了多少時間，又去圖書館查資料。他說
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，當時「對交通的知識是零，地鐵有幾節車廂我都不知道」，也沒想到創業。 1年後，2014年底，他決定全心投入，組成7人團隊，大家用業餘時間討論，但實際執行時才發現，連開會召集都很不容易。於是解散重組成新的7人團隊，其中趙毅、王勇和袁其杰是全職，另有4人運用業餘時間參與。 其中，王勇和袁其杰都是聽完趙毅的講座，在大學畢業前就決定加入團隊。 學機械的王勇是名愛好文藝的理工男，當時他有很多種選擇。有機會去法國深造、可以考研究所，最後他選擇大家都沒想到的路─加入趙毅的團隊創業。 也是在大三聽完講座就決定加入的袁其杰說，在同學中「我的選擇看起來比較另類，同學說不知道我在想什麼」。 當時是怎麼想的？王勇說，覺得年輕人應該要做一些別人不敢做的事情，不想那麼早談戀愛、結婚，而是可以為社會、人類有更多貢獻。 袁其杰說，聽演講感覺到時代發展的趨勢感，覺得在這項研究計畫過程中好好做，可以成長很多，「大項目中提升的能力會比較大」。 7位大男生合組的這間創新公司，辦公室很另類，平時工作地點就在上海圖書館內。因為上海圖書館也在因應時代所需轉型，裡頭有個充滿各種產業資訊的「創?新空間」產業圖書館。 跟其他圖書館訪客類似，趙毅、王勇和袁其杰坐在安靜的圖書館裡寫文案、寫計劃書、寫簡報。唯一不同的是，他們是幾乎天天報到的「常客」，如果沒有特別情況，圖書館讓他們固定使用靠窗邊的一張大桌子「辦公」。 但圖書館不能敲敲打打，為了製作地鐵模型，三人在2015年來到上海知名的創客空間「新車間」。趙毅說，帶硬體的空間在上海不多，對創客來說，工具公用，只要花很小的成本，還可以在空間裡找到很多朋友支持。 經過1年餘的全心投入，今年3月，上海工業設計協會會長走訪在上海圖書館內的地捷科技；4月，地捷科技登上一年一度的2016 中國（上海）國際技術進出口交易會參展。 對於這個「小公司玩大車」的組合，趙毅自信地表示，「顛覆性的構想往往是跨界的」，因為傳統體系大家都按照知識體系來，跨不出去，只是做一些小改善。「地鐵本身就是律師發明的，蘋果以前也不是做手機的。」 他認為，跨界的好處是沒有太多約束，就是從人的直觀想。很多人都想過類似的，「區別是我們不但想了，而且去做」。 7位大男生的築夢之旅，看似瘋狂，但他們的創意正因為下決心動手做了，正在一步步往實踐階段靠近。1050617
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